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私も乗っていました。タイプW Sリミテッド高級感があるし踏めば早いしで本当に良い車です。デザインも文句無し。インスパイアが多かったけど、ビガーのほうが私の好みでした。
直５の縦置きFFなんてこの先出てこないやろな🤣HONDAの変態技術(褒め言葉)
ビカー最高ですね。燃費〜パワー〜乗りごごち〜最高です。加速も良くて、クラス上の他社の車にも引けを取らない自慢の車でした。 他社のハイパワーのターボ車にもひってき以上のハイパワーのパワードバイホンダの車にもF-1のテクノロジーを活かした、技術力でノンターボでありながらの車が〜大好きでした。。
この頃のホンダが好き!
今見ても、かっこいい。昔、無理して買ったけど、今もまた買いたい。
懐かしいなぁ自分は初期型発売時に一目惚れして試乗無しで購入しました。この頃から自動車各社ともセダンに必要以上の居住性を求めてどんどん背が高く不細工になっていて未だにそれを引き摺っています。今後恐らくこの様なデザイン重視の美しいセダンは生まれないんでしょうね。
インスパイアが圧倒的だったなぁ❗️が、自分はビガーをチョイス！２リッターと2.5リッターと乗り継いだ！公私共に順風満帆の時だったなぁ😂
私もビガー派でした。インスパイアが良かったけど、ベルノ店の営業マンに「男はビガーです！」口説き落とされました！
@@satowasabi 軟派なインスパイア硬派なビカーです。今はS2000に乗りたいけど家族が許さずオデッセイですが。😂
昔、これに乗ってました。良く回るエンジンでしたよ。😊
以前乗ってました。デザイン乗り心地走り全てに最高。CB5CC2型特にCB5型は今でも所有したい１台。
あの時代のホンダ、帰ってこーい！という感じですよね。
CB5じゃ無かったけど10年前に2.5LのCC2乗ってましたデザインが好きだったんで買ったんですけど後でエンジンルーム見たら珍しい5気筒に縦置きFFにはビックリしました。走りは良かった
ライバルのRBやGは6気筒2.0LDOHCでも160馬力には到達できなかったのにOHCで軽々と160馬力だもんな。エンジン屋ホンダの面目躍如。
この頃のホンダ車が一番カッコいい‼️今はなき直列5気筒エンジンビガー、インスパイア、アコード、レジェンド、今はなきハードトップボディー……今のホンダ車は……何だかな～顔ツキがみんな一緒90年代を生きている者としては正直、つまらない！これは私の正直な感想です！機嫌を損ねる人が居ましたらごめんなさい。
３０年前に乗ってたな～。懐かしい。
デザインカッコ良すぎ、トヨタ派だけどデザインはホンダが一番好きだな。
昔のHondaは良かったですね。今のHondaデザインは少し苦手…と、昔の中年Hondaユーザーには多いようです。
免許とって最初の愛車、タイプXのパールホワイト懐かしい。ホントに良い車でした！ありがとう
アコード４気筒、レジェンド6気筒、うーむ、じゃあ間とって５気筒だ！
やっぱり、最高だわ。今更だけど、探して安ければ買おうかな〜
私もそういう時期があり探したことがあります。変にカスタムされていて、なかなか良いタマが見つからないですよねぇ。
懐かしい、後期型の新車買いました。もう30年もなったんですね。いまだにいいデザインですね。
小学校の時、このPVと同じ色のビガーに教頭が乗ってた...グリルが小さいのが凄く印象的ですよね♪
先生が乗ってたパターン、意外に多いですね！教頭先生、ベルノ店の顧客だなんて男の中の男かと!!
この伸びやかなフォルムで5ナンバーだからねカッコイイぜ！！
美しい.......！
インスパイアより美しい、と当時は勝手に思ってました。
アストンマーチン・ラゴンダみたいなデザインがカッコいいただ名前が某パンツを連想させるのが残念だったね
新型シビックのフロントマスクは、この時代のホンダ車風味を感じる
同じユニットを搭載したＵＡ２を納車予定です。中学の頃、これと同じ型のアコードインスパイアに主任？か生徒指導の教員が乗っていました。同級生の女子と話題になりました。今乗っていてもかっこいいのでは？トランク説明の時バッグがルイヴィトンのモノグラムばっかりなのはちょっと笑いました。
ルイヴィトンといい、モデルの衣装といい、全てがバブルの匂いプンプンでしたね（w;
このビデオは、ナンバーのロゴとかが変更されてるので、1990年4月以降のビデオではないでしょうか😃⁉️
この車欲しかったけど買わなかった😭インスパイアでも良かった！内装が好きでしたね❤
CC2の２０００ｃｃ乗ってました。走りが気持ち良い車だったなぁ
2000ccはCC3じゃないですかね．僕は同じ2000ccのCB5のMTに乗ってました．気持ちいい車でした．同感です．
マニュアル!!?? どんだけホンダ好きだったんですか!?凄すぎです！2リッターの伸びのある吹け上がりがとても好きでした。MTならさらに快感でしょう！
Such an amazing sedan! Too bad I can't find just a single one to import from Japan..
There's still some at private dealers
この時代のホンダのセダンといえばビガーとかアコードとか黒色のイメージが強かった。
フロントマスクはこっちの方がいい
懐かしいなあ✨(^_^)👍
Great automobile! Should be a factory refurbishing program!
I hope so, butt it give up....
かっけー 乗ってみたい
マジですか?! 出来ればマイナーチェンジ前の2リッター初期型がデザイン的に優れていると思いますが、もう見つからないでしょうね…（泣）
FFハードトップビガー ライバルマークⅡ,チェイサー,クレスタ,スカイライン,ローレル,セフィーロ,ユーノス800,アンフィニMS-8,ディアマンテ
当時はホンダも魅力的なホンダ独自のいいクルマがありましたね。初めて買ったクルマでもありました。タイプＸだったので本革シート^_^
自動車業界の異端児
type X乗ってました なかなか良かった（一番長く乗った車）、しかし、エンジン回り、オイル系統の故障が何回かあり手放したな～
初めて買ったのが、3年落ちの中古車だけど本革シートで高級感有った。ただ、社外パーツが殆どインスパイアと併用扱いでルーフキャリアとか取り付けに苦労した。
父上がフロストホワイトに載ってました。
白が一番カッコ良かったと思います！マジで！
I love Vigor cb5 !
i am very glad that you love CB5.
格好よかった。今のホンダは軽屋になりました。
インスパイアに乗ってたなぁ。
免許とって初めての車がアコードインスパイアでした。あれから時が流れ、あの時CC2のビガー買えば良かったと少し後悔しています。
CC2ビガーに2.5Sのボディカラーワインレッドで黒本革内装とか設定あったら絶対欲しい。あとサンルーフ付いててチルト出来たら尚良かった。
うちに前あった。スタイルは今見てもかっこいい。エンジンも高回転までよどみなく吹け上がり良かった。ただ、ただ、フロントがかるすぎてFFミッドシップはだめです。上り坂、雨ではスタートにほんとに苦労しました。いとも簡単にホイールスピンしてしまいます。もう少しエンジンを前にするか前輪を後ろにすれば完璧だったのに。
この当時のHONDAのPVのナレーションってほとんど光秀の末裔…もといペプ兄(クリス・ペプラー)なんですね。サイバーCR-Xもそうでしたしね。
これは、5ナンバー枠の車です。天童の木目のエクステリア物凄く良い車です。
今でも乗っている人はいるのだろうか・・・
つい最近現役なのを見かけてビックリしました。塗装が禿げ禿げでしたが…
それ凄いですね。たまーに、ラファーガ（アスコット？）とか見ますが、どっちがレアですかね？
クリスペプラー？だよね？この人は現役が長いな。追随する人が居ないせいかもしれない。
言われてビックリ！そうですね!! ナレの駆け出しだったのかもしれませんね！凄い発見です！
幼稚園の頃家のサーブ9:5の代車にこれが来たのを覚えてる
9-5って、97年以降でないの？それの代車って、えらい中古のが来たんだなぁ・・・
MrPopopon 当時9-5乗ってたのが2004年くらいなので確かに相当古いです
ナレーションはクリスペプラーさん？
もういっその事ＦＲでよかったんじゃね？笑
CB1アコードがベースだから完全に横置きFFのボディーなんだよね。それを無理矢理縦置きにしたんだから、ホンダのエンジニアって変態が過ぎるよw
こうして見るとメカの説明に重きを置いているようでメインターゲットもそれを求める層のようです。
フロントグリルが異様に小さい。
ビガーなんで許してあげてください（w;;
実車だとそんなに違和感無いのよね。
対抗のマークⅡ3チャネルの中だったら、スポーツ寄りなのでチェイサー。
直列5気筒ユニットを積んだ4ドアスペシャルティー
当時は「Honda F1 V10の片側だ！」って勝手に解釈してました!!（爆;
5気筒縦置きのFFなんて2度と現れないだろな
エンブレムの横らへんにちっちゃく「ぱんつ」って落書きされたビガーがいたなぁ（遠い目）
次の代もFFミッドシップじゃなかったかな？( ゜ρ゜ )
FRベースだったらマークII兄弟に対抗出来たのに
バブ車w
外車国産を問わず今の車のデザインの酷さつまんなさどうしてこんなことになったんだ
時代の変化やからしゃあない
私も乗っていました。
タイプW Sリミテッド高級感があるし踏めば早いしで本当に良い車です。
デザインも文句無し。インスパイアが多かったけど、ビガーのほうが私の好みでした。
直５の縦置きFFなんてこの先出てこないやろな🤣HONDAの変態技術(褒め言葉)
ビカー最高ですね。
燃費〜パワー〜乗りごごち〜最高です。
加速も良くて、クラス上の他社の車にも引けを取らない自慢の車でした。
他社のハイパワーのターボ車にもひってき以上のハイパワーのパワードバイホンダの車にもF-1のテクノロジーを活かした、技術力で
ノンターボでありながらの車が〜大好きでした。。
この頃のホンダが好き!
今見ても、かっこいい。
昔、無理して買ったけど、今もまた買いたい。
懐かしいなぁ
自分は初期型発売時に一目惚れして試乗無しで購入しました。
この頃から自動車各社ともセダンに必要以上の居住性を求めてどんどん背が高く不細工になっていて未だにそれを引き摺っています。
今後恐らくこの様なデザイン重視の美しいセダンは生まれないんでしょうね。
インスパイアが圧倒的だったなぁ❗️が、自分はビガーをチョイス！２リッターと2.5リッターと乗り継いだ！公私共に順風満帆の時だったなぁ😂
私もビガー派でした。インスパイアが良かったけど、ベルノ店の営業マンに「男はビガーです！」口説き落とされました！
@@satowasabi 軟派なインスパイア硬派なビカーです。今はS2000に乗りたいけど家族が許さずオデッセイですが。😂
昔、これに乗ってました。
良く回るエンジンでしたよ。😊
以前乗ってました。デザイン乗り心地走り全てに最高。CB5CC2型特にCB5型は今でも所有したい１台。
あの時代のホンダ、帰ってこーい！という感じですよね。
CB5じゃ無かったけど10年前に2.5LのCC2乗ってました
デザインが好きだったんで買ったんですけど後でエンジンルーム見たら珍しい5気筒に縦置きFFにはビックリしました。
走りは良かった
ライバルのRBやGは6気筒2.0LDOHCでも160馬力には到達できなかったのにOHCで軽々と160馬力だもんな。
エンジン屋ホンダの面目躍如。
この頃のホンダ車が一番カッコいい‼️今はなき直列5気筒エンジン
ビガー、インスパイア、アコード、
レジェンド、今はなきハードトップボディー……今のホンダ車は……
何だかな～顔ツキがみんな一緒
90年代を生きている者としては
正直、つまらない！
これは私の正直な感想です！
機嫌を損ねる人が居ましたら
ごめんなさい。
３０年前に乗ってたな～。
懐かしい。
デザインカッコ良すぎ、トヨタ派だけどデザインはホンダが一番好きだな。
昔のHondaは良かったですね。今のHondaデザインは少し苦手…と、昔の中年Hondaユーザーには多いようです。
免許とって最初の愛車、タイプXのパールホワイト懐かしい。ホントに良い車でした！ありがとう
アコード４気筒、レジェンド6気筒、
うーむ、じゃあ間とって５気筒だ！
やっぱり、最高だわ。
今更だけど、探して安ければ買おうかな〜
私もそういう時期があり探したことがあります。変にカスタムされていて、なかなか良いタマが見つからないですよねぇ。
懐かしい、後期型の新車買いました。
もう30年もなったんですね。
いまだにいいデザインですね。
小学校の時、このPVと同じ色のビガーに教頭が乗ってた...
グリルが小さいのが凄く印象的ですよね♪
先生が乗ってたパターン、意外に多いですね！
教頭先生、ベルノ店の顧客だなんて男の中の男かと!!
この伸びやかなフォルムで5ナンバーだからね
カッコイイぜ！！
美しい.......！
インスパイアより美しい、と当時は勝手に思ってました。
アストンマーチン・ラゴンダみたいなデザインがカッコいい
ただ名前が某パンツを連想させるのが残念だったね
新型シビックのフロントマスクは、この時代のホンダ車風味を感じる
同じユニットを搭載したＵＡ２を納車予定です。中学の頃、これと同じ型のアコードインスパイアに主任？か生徒指導の教員が乗っていました。同級生の女子と話題になりました。今乗っていてもかっこいいのでは？トランク説明の時バッグがルイヴィトンのモノグラムばっかりなのはちょっと笑いました。
ルイヴィトンといい、モデルの衣装といい、全てがバブルの匂いプンプンでしたね（w;
このビデオは、ナンバーのロゴとかが変更されてるので、1990年4月以降のビデオではないでしょうか😃⁉️
この車欲しかったけど買わなかった😭インスパイアでも良かった！内装が好きでしたね❤
CC2の２０００ｃｃ乗ってました。走りが気持ち良い車だったなぁ
2000ccはCC3じゃないですかね．
僕は同じ2000ccのCB5のMTに乗ってました．
気持ちいい車でした．同感です．
マニュアル!!?? どんだけホンダ好きだったんですか!?
凄すぎです！
2リッターの伸びのある吹け上がりがとても好きでした。
MTならさらに快感でしょう！
Such an amazing sedan! Too bad I can't find just a single one to import from Japan..
There's still some at private dealers
この時代のホンダのセダンといえばビガーとかアコードとか黒色のイメージが強かった。
フロントマスクはこっちの方がいい
懐かしいなあ✨(^_^)👍
Great automobile! Should be a factory refurbishing program!
I hope so, butt it give up....
かっけー 乗ってみたい
マジですか?! 出来ればマイナーチェンジ前の2リッター初期型がデザイン的に優れていると思いますが、もう見つからないでしょうね…（泣）
FFハードトップビガー ライバルマークⅡ,チェイサー,クレスタ,スカイライン,ローレル,セフィーロ,ユーノス800,アンフィニMS-8,ディアマンテ
当時はホンダも魅力的なホンダ独自のいいクルマがありましたね。
初めて買ったクルマでもありました。タイプＸだったので本革シート^_^
自動車業界の異端児
type X乗ってました なかなか良かった（一番長く乗った車）、しかし、エンジン回り、オイル系統の故障が何回かあり手放したな～
初めて買ったのが、3年落ちの中古車だけど本革シートで高級感有った。
ただ、社外パーツが殆どインスパイアと併用扱いでルーフキャリアとか取り付けに苦労した。
父上がフロストホワイトに載ってました。
白が一番カッコ良かったと思います！マジで！
I love Vigor cb5 !
i am very glad that you love CB5.
格好よかった。
今のホンダは軽屋になりました。
インスパイアに乗ってたなぁ。
免許とって初めての車がアコードインスパイアでした。あれから時が流れ、あの時CC2のビガー買えば良かったと少し後悔しています。
CC2ビガーに2.5Sのボディカラーワインレッドで黒本革内装とか設定あったら絶対欲しい。あとサンルーフ付いててチルト出来たら尚良かった。
うちに前あった。スタイルは今見てもかっこいい。エンジンも高回転までよどみなく吹け上がり良かった。ただ、ただ、フロントがかるすぎてFFミッドシップはだめです。上り坂、雨ではスタートにほんとに苦労しました。いとも簡単にホイールスピンしてしまいます。もう少しエンジンを前にするか前輪を後ろにすれば完璧だったのに。
この当時のHONDAのPVのナレーションってほとんど光秀の末裔…もといペプ兄(クリス・ペプラー)なんですね。
サイバーCR-Xもそうでしたしね。
これは、5ナンバー枠の車です。
天童の木目のエクステリア物凄く良い車です。
今でも乗っている人はいるのだろうか・・・
つい最近現役なのを見かけてビックリしました。塗装が禿げ禿げでしたが…
それ凄いですね。たまーに、ラファーガ（アスコット？）とか見ますが、どっちがレアですかね？
クリスペプラー？だよね？
この人は現役が長いな。追随する人が居ないせいかもしれない。
言われてビックリ！そうですね!! ナレの駆け出しだったのかもしれませんね！凄い発見です！
幼稚園の頃家のサーブ9:5の代車にこれが来たのを覚えてる
9-5って、97年以降でないの？
それの代車って、えらい中古のが来たんだなぁ・・・
MrPopopon 当時9-5乗ってたのが2004年くらいなので確かに相当古いです
ナレーションはクリスペプラーさん？
もういっその事ＦＲでよかったんじゃね？笑
CB1アコードがベースだから完全に横置きFFのボディーなんだよね。それを無理矢理縦置きにしたんだから、ホンダのエンジニアって変態が過ぎるよw
こうして見るとメカの説明に重きを置いているようで
メインターゲットもそれを求める層のようです。
フロントグリルが異様に小さい。
ビガーなんで許してあげてください（w;;
実車だとそんなに違和感無いのよね。
対抗のマークⅡ3チャネルの中だったら、スポーツ寄りなのでチェイサー。
直列5気筒ユニットを積んだ4ドアスペシャルティー
当時は「Honda F1 V10の片側だ！」って勝手に解釈してました!!（爆;
5気筒縦置きのFFなんて2度と現れないだろな
エンブレムの横らへんにちっちゃく「ぱんつ」って落書きされたビガーがいたなぁ（遠い目）
次の代もFFミッドシップじゃ
なかったかな？( ゜ρ゜ )
FRベースだったらマークII兄弟に対抗出来たのに
バブ車w
外車国産を問わず今の車のデザインの酷さつまんなさ
どうしてこんなことになったんだ
時代の変化やからしゃあない